Tarriffs

THE REGULATIONS FOR TARIFFS APPLICATION

FOR LOADING-DISCHARGE WORKS AND STEVEDORING SERVICES

 

Contents

Chapter 1. General regulations.
Chapter 2. Cargo handling.
Part 1. Classification of tariffs.

1.1 Classification of tariffs according to the type of cargo transportation.
1.2. Classification of tariffs according to the variant of cargo handling.
1.3. Classification of tariffs according to the category of tariff rates.
1.4. Classification of tariffs according to the method of cargo handling.

Part 2. List of the operations included in the Port tariffs for cargo handling.

2.1. Tariffs for first category import cargoes include the costs of the following operations
2.2. Tariffs for 1st category export include the cost of following operations.
2.3. 2nd category tariffs.
2.4. 3rd category tariffs.

Part 3. Tariffs application instructions.

3.1. Tariffs for handling and storage of cargoes
3.2. Determining of cargo weight.
3.3. Handling extra-length and extra-weight cargo
3.4. Calculation of cargo handling cost.
3.5. Calculation of the number of days of storage.
3.6. Normative storage period.
3.7. The order of payment for cargo storage.
3.8. Calculation of the cost of storage.
3.9. Transhipment of dangerous cargoes.
3.10. Payment for the operations, not mentioned in the tariffs.

Chapter 3. Services connected with cargo handling.
Part 4. Weighing of cargoes.
Part 5. Fastening of cargoes.
Part 6. Separation of Cargoes.
Part 7. Working up and Sorting of Cargoes.
Part 8. Stuffing-stripping of Containers and Roll-trailers.
Part 9. Order of Payment for the Works on Cleaning and Washing of Ship’s Cargo (warehouse) Spaces and the Port’s Territory after Transportation (Handling) of Contaminating Cargoes.
Part 10. Transportation of cargoes from one warehouse to another warehouse of the Port.
Part 11. Other Services.

Chapter 4. Final Provisions.
Part 12. The order of Clients’ payments.
Part 13. Guidelines on the amendment of maximum tariffs and the order of setting the experimental tariffs.

Download the document

 

 

1. These tariffs are applied to calculate the charges for loading-discharge works and stevedoring services in JSC "Sea Port of Saint-Petersburg"; JSC "First Stevedoring Company"; JSC "Second Stevedoring Company"; JSC "Fourth Stevedoring Company" (further PORT).

2. The tariffs apply in compliance with the existing legislation of the Russian Federation.

3. The tariffs in Russian roubles are determined according to the USD exchange rate set by the Central Bank of the Russian Federation for the day of payment, unless the different date of payment or rate are determined by the agreement of parties.

4. The tariffs are given without VAT.

5. The tariffs have been calculated for the cargo in apparently good condition with regard to its physical, chemical and other properties, as well as sound packing and etc.

 

Back to top

 

Chapter 2. CARGO HANDLING.

 

Part 1. CLASSIFICATION OF TARIFFS.

 

1.1. Classification of tariffs according to the type of cargo transportation.

 

The tariffs are classified according to the type of transportation into two categories:

export*- cargoes having arrived to the Port by land or inland waterways.

Note: *Here and after all cargoes for the purpose of calculations are divided into import and export correspondingly.

 

1.2. Classification of tariffs according to the variant of cargo handling.

 

1.2.1. UNIVERSAL CRANE VARIANT - tariffs for handling of cargoes by vertical method; in case the cargo can not be found in the classification, the maximum rates are used which are set for cargoes with the analogous type of packing or similar in their characteristics. When handling cargoes with the use of ship's gear or the other client's means, calculations are made in accordance with the rates of the existing tariffs. When handling cargoes with the use of twin cranes, tariff for handling increases by 50 %.

1.2.2. LOOSE and BULK CARGOES - tariffs for handling of loose and bulk cargoes ; in case the cargoes are handled by the floating crane of the Port, tariffs include expenses for corresponding floating cranes operations , including their towing and mooring.

1.2.3. ROLL-ON ROLL-OFF - tariffs for handling of rolling trailers and motor vehicles; the motor vehicles are understood as all automobiles, tractors, machines and mechanisms moving on their own or handled by towing.*

Note: *In case auto vehicles are handled both by crane and by roll-on roll-off at the same time, the highest rate is used; if towing is necessary(universal crane or ro-ro variant), the rate is increased by 100%.

1.2.4. CONTAINERS - tariffs for handling of universal 20 and 40 foot containers of ISO standard (Table 6); all containers of other standards are classified as boxes*.

Note: *Tariffs for handling of flats, bolsters and other types of container equipment corresponding to 20' and 40' containers are calculated according to the rates for the containers of the same sizes.

1.2.5. HEAVY LIFTS (with the use of floating crane) - tariffs for handling of heavy lifts. Tariffs do not include expenditure for floating crane's operation, including its towing and mooring. Such expenditures are paid for separately subject to additional cargo owner's application.

 

1.3. Classification of tariffs according to the category of tariff rates.

1.3.1. In accordance with the number of cargo handling operations performed by the Port all the tariffs are divided into three categories: first, second and third categories.

 

1.4. Classification of tariffs according to the method of cargo handling.

1.4.1. According to the method of cargo handling the tariffs are divided into two groups:

DIRECT DELIVERY - the scheme: transportation means - transportation means

PLUS HANDLING INSIDE THE PORT'S AREA - the scheme: transportation means - warehouse - transportation means

1.4.2. When handling loose and bulk cargoes, handling inside the port's area envisages transfer by lighter (without the cost of its usage) for all cargoes except coal and ore.

Back to top

 

Part 2. LIST OF THE OPERATIONS INCLUDED IN THE PORT TARIFFS FOR CARGO HANDLING.

2.1. Tariffs for first category import cargoes include the costs of the following operations

2.1.1. Agreement of import delivery and forming of complete monthly schedule for fleet handling.

2.1.2. Unlashing of cargoes (except special lashing).

2.1.3. Unloading of cargoes with their stacking, if necessary, on the grounds, as well as cleaning of the work place in the hold (except after contaminating cargo).

2.1.4. Documentary registration of cargo acceptance.

2.1.5. Documentary registration, in accordance with the present rules, of shortages, excesses and damages of the cargo and packages during transportation.

2.1.6. Transportation inside the port from the area of discharge to the warehouse.

2.1.7. Drawing up of documentation for movement of cargo within the territory of the port.

2.1.8. Cleaning of warehouse rooms and territory of the port (except cleaning of contaminating cargo).

2.1.9. Acceptance of the shipping documents (with approval stamps of State Controlling bodies) for cargo shipment.

2.1.10. Transportation inside the port from the warehouse to the area of discharge.

2.1.11. Handing over of cargoes to the consignee or intermodal type of transportation in accordance with the existing regulations of the Port, intermodal type of transportation and State Controlling bodies (including the cost of the necessary documentation forms).

2.1.12. Positioning of railway cars for loading/discharge (delivery and removal) including the cost of manoeuvring operations within the port's area.

2.1.13. Loading of cargoes to transportation means.

2.1.14. Lashing and separation of cargoes in transportation means(according to the "Technical regulations for loading and lashing of cargoes"), excluding additional lashing and separation.

2.1.15. Mechanical fastening(fastening with wires), sealing of railway cars and containers at the Railway's request (excluding the cost of special sealing devices).

2.1.16. Drawing up of package of shipping documents, made by the Port and handing of these documents to the client.

 

2.2. Тарифы для экспортных грузов 1-й категории включают стоимость следующих операций

2.2.1. Формирование и согласование плана завоза экспортных грузов и сводного месячного графика обработки флота.

2.2.2. Раскредитование железнодорожных накладных (денежными средствами грузополучателя).

2.2.3. Расстановка вагонов по фронтам погрузки-выгрузки (подача и уборка), включая стоимость маневровых работ на территории Порта.

2.2.4. Освобождение грузов от крепления (за исключением специального).

2.2.5. Документальное оформление приема груза.

2.2.6. Документальное оформление недостач, излишков и повреждений грузов, обнару­женных при их приеме от железной дороги, автотранспорта, судна.

2.2.7. Выгрузка грузов из транспортных средств.

2.2.8. Подвозка грузов из зоны выгрузки до склада.

2.2.9. Зачистка складских помещений и территории Порта за исключением очистки от загрязняющих грузов.

2.2.10. Прием распорядительных документов (с разрешительными отметками Государственных контролирующих органов) на отгрузку груза.

2.2.11. Перемещение груза от склада к зоне погрузки транспортных средств.

2.2.12. Документальное оформление передачи грузов грузополучателю или смежному виду транспорта в соответствии с действующими правилами Порта, смежных видов транспорта и Государственных контролирующих органов (включая стоимость необходимых бланков документов).

2.2.13. Погрузка грузов на транспортные средства.

2.2.14. Крепление и сепарирование грузов в транспортных средствах (в соответствии с “Техническими условиями погрузки и крепления грузов”), исключая дополнительное крепление и сепарирование.

2.2.15. Формирование пакета грузовых документов, оформленных Портом, и передача его клиенту.

 

2.3. Тарифы 2-й категории.

2.3.1. Тарифы 2-й категории включают*:

Для импортных грузов: операции по схеме: судно-склад

Для экспортных грузов: операции по схеме: склад-судно (транспортное средство при вывозе грузов смежными видами транспорта).

 

2.4. Тарифы 3-й категории.

2.4.1. Тарифы 3-й категории включают*:

· Для импортных грузов: операции, по схеме склад-транспортное средство;

· Для экспортных грузов: операции, по схеме транспортное средство-склад.

 

* Примечание: Тарифы 2-й и 3-й категории применяются при определении стоимости услуг, связанных с перегрузкой грузов для распределения затрат между грузо-судовладельцами в зависимости от условий поставки грузов в порт, при условии их отдельного согласования в договорах.

Вернуться в оглавление

 

Часть 3. УКАЗАНИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ ТАРИФОВ.

 

3.1. Определение тарифа за перегрузку и хранение грузов.

3.1.1. Определение тарифа за перегрузку и хранение грузов производится в соответствии с номером группы грузов.

3.1.2. Определение номера группы груза производится согласно “Единой тарифно-статистической номенклатуры грузов” .

 

3.2. Определение веса грузов

3.2.1. Вес грузов, принимаемый для расчетов, определяется в тоннах по коносаменту (импорт), либо по данным, внесенным в приемный акт из накладной (экспорт), при этом:

а) принимается к расчету вес брутто, с учетом тары и дополнительных приспособле­ний, использованных при перевозке;

б) в случае, если общий вес груза по накладной (коносаменту) более одной тонны, вес груза округляется до килограмма по каждой накладной (коносаменту);

в) в случае, если общий вес груза по накладной (коносаменту) менее одной тонны, вес груза округляется до полной тонны по каждой накладной (коносаменту);

г) в случае отсутствия в товаротранспортных документах веса лесных грузов, объем груза переводится в тонны Портом по коэффициенту 0,8.

 

3.3. Перегрузка длинномерных и тяжеловесных грузов;

выгрузка/погрузка насыпных и навалочных грузов из/в твиндечных судов.

 

3.3.1. При перегрузке металлопроката, рельс, труб (свыше 12 метров), прочих длинномер­ных грузов (свыше 9 метров), тарифы за перегрузку увеличиваются на 15%

3.3.2. При перегрузке всех видов металлов и металлопродукции с весом места свыше 25 тн , прочих тяжеловесных грузов (свыше 10 тн), тарифы за перегрузку увеличиваются на 20%.

3.3.3. При перегрузке грузов, являющихся одновременно тяжеловесными и длинномер­ными, тарифы за перегрузку увеличиваются на 20%.

3.3.4. Надбавки, указанные в п.п.3.3.1.-3.3.3. не применяются для универсальных и специ­альных контейнеров, для тяжеловесов и объемных грузов при перегрузке плав­краном и на роллтрейлерах, для объемных грузов.

3.3.5. При выгрузке/погрузке насыпных и навалочных грузов из/в твиндечных судов, что подтверждается актом, составленным с администрацией судна, тариф за выгрузку/погрузку увеличивается на 25% от прямого варианта по всему объему выгруженного/погруженного груза.

 

3.4. Определение стоимости перегрузки.

3.4.1. Стоимость перегрузки грузов определяется путем умножения тарифа соответствующей категории на вес грузов, либо на коли­чество мест, вне зависимости от количества произведенных операций, указанных во 2 части настоящего Порядка.

 

3.5. Определение количества дней хранения.

3.5.1. Первым днем хранения является дата приема груза на склад в соответствии с датой оформления Генерального акта (импорт), либо с датой оформления Портом Прием­ного акта (экспорт).

Примечание: В ЗАО “Первый контейнерный терминал” первым днем хранения является дата окончания выгрузки судна, указанная в генеральном акте.

3.5.2. Последним днем хранения является:

- По импорту:

- дата выдачи груза со склада в соответствии с датой оформления накладной (вывоз автотранспортом, речным транспортом, самовывоз),

- дата визирования ж\д накладной (вывоз по железной дороге, за исключением негабаритных грузов), для ЗАО “Первый контейнерный терминал” – дата следующего дня после визирования железнодорожной накладной,

- дата готовности порта к отгрузке, оформляемая двухсторонним актом порта и грузовладельца (экспедитора) и определяемая предоставлением порту завизированных железнодорожных накладных, согласованных с железной дорогой схем погрузки и крепления груза, крепежного материала и приспособлений, подачей спецподвижного состава (вывоз по железной дороге негабаритных грузов).

- Для экспортных грузов:

- дата оформления штурманской расписки, либо иных приемо-сдаточных до­кументов, оформляемых портом.

3.5.3. Неполные сутки принимаются за полные.

 

3.6. Нормативные сроки хранения грузов.

3.6.1. Нормативный срок хранения импортных грузов (за исключением всех видов контейнеров) – до 15 суток;

Нормативный срок хранения контейнеров (за исключением груженых рефрижераторных контейнеров) – до 30 суток;

3.6.2. Нормативный срок хранения экспортных грузов:

· металлы цветные, металлы черные, металлолом – до 60 суток;

· автотехника – до 45 суток;

· контейнеры (груженые и порожние, кроме груженых рефрижераторных) – до 30 суток;

· насыпные, навалочные, лесные и прочие тарно-штучные – до 30 суток;

· минеральные удобрения (специализированный комплекс) – до 25 суток.

 

3.7. Порядок оплаты хранения.

3.7.1. Хранение в пределах нормативного срока - бесплатное.

3.7.2. Хранение грузов (за исключением всех видов контейнеров) сверх нормативного срока оплачивается по тарифам хранения, вне зависимости от вида перевозки.

Хранение груженых рефрижераторных контейнеров оплачивается по тарифам хранения, вне зависимости от вида перевозки.

Хранение контейнеров (груженых и порожних, за исключением груженых рефрижераторных контейнеров) сверх нормативного срока:

· до 15 суток - оплачивается по тарифам хранения;

· от 16 до 30 суток - оплачивается в размере 25% от ставки 3 категории за перегрузку соответствующего контейнера за каждые сутки;

· свыше 30 суток - оплачивается в размере 40% от ставки 3 категории за перегрузку соответствующего контейнера за каждые сутки.

Хранение порожних контейнеров (за исключением рефрижераторных контейнеров) на складе порожних контейнеров Перегрузочного Комплекса N 101 сверх нормативного срока:

· до 30 суток - оплачивается по тарифам хранения;

· свыше 30 суток - оплачивается в размере 25% от ставки 3 категории за перегрузку соответствующего контейнера за каждые сутки.

3.7.3. Хранение грузов, перевозимых с района на район порта, исчисляется с даты прибытия груза в порт.

3.7.4. Хранение грузов, затариваемых (растариваемых) в контейнер, исчисляется

по экспортным грузам:

- до затарки в контейнер - по тарифам хранения груза с учетом нормативного срока хранения в соответствии с п.3.1. с даты прибытия груза в порт;

- после затарки - по тарифам хранения контейнеров с учетом нормативного срока хранения контейнеров с даты прибытия груза в Порт;

по импортным грузам:

- до растарки контейнера - по тарифам хранения контейнеров с учетом нормативного срока хранения с даты прибытия груза в порт;

- после растарки контейнера - по тарифам хранения груза с учетом нормативного срока хранения в соответствии с п.3.1. с даты прибытия груза в порт.

 

3.8. Определение стоимости хранения.

3.8.1. Стоимость хранения определяется путем умножения тарифа, определенного в соот­ветствии с п.3.1., на количество дней хранения, определенных в соответствии с п.п. 3.5.-3.6. и на вес груза , либо на количество мест.

 

3.9. Перевалка опасных грузов.

3.9.1. При перевалке опасных грузов, регламентированных правилами МКМПОГ, соответствующие ставки перегрузки и хранения грузов увеличиваются на 8%.

 

3.10. Оплата операций, не входящих в тарифы.

3.10.1. Все работы, не входящие в перечни, приведенные в Частях 2 и 3 оплачиваются от­дельно (взвешивание, подработка, сортировка, маркировка, затарка-растарка контейнеров и роллтрейлеров, зачистка и мойка судовых, грузовых (складских) помещений, дезинфекция причалов, пакетирование, прием и доставка грузов и контейнеров со станций железных дорог и аэровокзалов, а также посылок с почтовых станций, переадресовка вагонов, комплектация грузов, экспедиро­вание, декларирование, перевозка грузов между районами порта).

Вернуться в оглавление

 

 

Глава 3. УСЛУГИ, СВЯЗАННЫЕ С ПЕРЕГРУЗКОЙ ГРУЗОВ.

 

Часть 4. ВЗВЕШИВАНИЕ ГРУЗОВ.

 

4.1. Взвешивание груза в процессе перегрузки производится по заявке грузо-судовладельца по следующим ставкам от тарифа* 1-й категории:

33% - при укладке груза и снятии его с весов вручную;

17% - при взвешивании груза на тележках;

13% - при установке и снятии груза краном;

9% - при установке и снятии груза погрузчиком

* Примечание: В тарифы за перегрузку рефрижераторных грузов включены затраты на взвешивание груза.

4.2. Взвешивание тары вагона и груза в вагоне производится по заявке грузо-судовладельца (или в соответствии с правилами перевозок) и оплачивается в размере 16% тарифа 3-й кате­гории, предусмотренного для перегрузки данного груза.

4.3. Взвешивание груза, прибывающего автотранспортом, на автомобильных весах оплачивается в размере 12% тарифа 3-й кате­гории, предусмотренного для перегрузки данного груза.

Вернуться в оглавление

 

Часть 5. КРЕПЛЕНИЕ ГРУЗОВ.

 

5.1. Стоимость крепления-раскрепления грузов на подвижном составе железной дороги (в соответствии с “Техническими условиями погрузки и крепления грузов”) включена в тарифы за перегрузку.

Дополнительное (не предусмотренное “Техническими условиями погрузки и крепления грузов”) крепление/раскрепление грузов, выполняется Портом по отдельным заявкам грузо-судовладельца, оплата за данное крепление/раскрепление производится по действующим в Порту калькуляциям.

5.2. Стоимость крепления-раскрепления грузов (в соответствии с “Общими и специальными правилами перевозки грузов 4М”) с использованием средств крепления, имеющихся на судне, включена в тарифы за перегрузку.

Ставки предусматривают крепление с использованием следующих материалов: доска, брус, проволока, бумага, гвозди.

Дополнительное (не предусмотренное “Общими и специальными правилами перевозки грузов 4М”) крепление/раскрепление выполняется Портом по отдельным заявкам грузо-судовладельца, оплата за данное крепление/раскрепление производится по действующим в Порту калькуляциям.*

*Примечание: Стоимость работ по креплению-раскреплению 10, 20 и 30, 40 футовых контейнеров (контейнерного оборудования), перевозимых на неспециализированных судах, оплачивается по действующим в Порту калькуляциям.

5.3. Если перевозка грузов осуществляется по специально разработанным схемам по­грузки и крепления, оплата работ по креплению/раскреплению и стоимости материа­лов производится по действующим в Порту калькуляциям.

5.4. Изготовление особо сложных специальных приспособлений и устройств, необходи­мых для перевозки грузов, которые Порт не может выполнить, обеспечивает грузо­владелец либо судовладелец.

Вернуться в оглавление

 

Часть 6. СЕПАРИРОВАНИЕ ГРУЗОВ.

 

6.1. Стоимость сепарирования включена в тарифы за перегрузку, при этом под сепарированием понимается разделение коносам